GÓRNICTWO

GÓRNICTWO Użycie aluminium w górnictwie należy do najstarszych jego zastosowań. Z aluminium i jego stopów wykonuje się w budownictwie podziemnym obudowę sztolni (na które zużywa się np. w NRF kilka tysięcy ton tego materiału rocznie), klatki i skipy, wózki dla urobku, w budownictwie nadziemnym wysięgniki i inne części zwałowarek i koparek (np. łyżki tych ostatnich), obudowę wież wyciągowych (p. 4. Continue reading „GÓRNICTWO”

Plaszcz zbiornika

Płaszcz zbiornika o grubości 6-+-10 mm wykonalno z czystego Al (99,5%), stożek dolny oraz konstrukcję nośną ze stopu AIMg32). Konstrukcja jest spawana, przy czym zastosowano spawanie łukowe pod osłoną argonu przy podgrzaniu elementów łączonych. Spawanie płaszcza wykonano przy stojącym zbiorniku, spoiny podłużne (pionowe) wykonywało dwu spawaczy równocześnie od wewnątrz i zewnątrz zbiornika używając elektrody wolframowej oraz drutu z Al (99,5010). Elementy ze stopu AIMg3 spawano elektrodą ze stopu AlMg5. Leje zbiornika (dolny i środkowy) wykonane osobno, wsuwano gotowe do zbiornika, opierając je na wspornikach trójkątnych. Continue reading „Plaszcz zbiornika”

Zbiornik posiada wewnetrzny pomost

Oparcie ścianki leja na płaszczu oraz zbiornika na podstawie. Zbiornik posiada wewnętrzny pomost, wykonany z blachy aluminiowej opartej na żebrach. Blachę przyspawano do płaszcza przy pomocy rąbka, który pozwalał na odkształcenie blachy kołowej przy skurczu podczas spawania bez wywoływania dodatkowych naprężeń. Każdy zbiornik wykonano całkowicie w warsztacie i przewieziono na specjalnym podwoziu na miejsce budowy. Z innych zbiorników należy wymienić zbiornik na owoce o pojemności 200 m-, zbiornik na kwas octowy o pojemności 600 m-, itp. Continue reading „Zbiornik posiada wewnetrzny pomost”

Zdolnosc pracy nawierzchni

Zdolność pracy nawierzchni określa się liczbą ton przewiezionych po niej ciężarów w okresie między odnowami. kości ziarn kruszywa mineralnego i sposobie jego doboru do masy bitumicznej co ma decydujące znaczenie dla ich struktury. Ze względu na konstrukcje szkieletu mineralnego rozróżniamy: 1) nawierzchnie bitumiczne typu makadamowego, składające się z kruszywa o wąskim zakresie uziarnienia i o dużej zawartości wolnej przestrzeni, 2) nawierzchnie bitumiczne typu betonowego o harmonijnej krzywej uziarnienia z użyciem mączki mineralnej jako wypełniacza z zawartością optymalnej wolnej przestrzeni (próżni) dla danego typu nawierzchni najcięższej, 3) nawierzchnie bitumiczne typu pośredniego, będące powiązaniem obu typów. Według wielkości ziarn kruszywa rozróżniamy nawierzchnie grubo-, średnio- i drobnoziarniste. Przy konstrukcji makadamowej najgrubsze frakcje kruszywa łamanego mają wymiary: – w drobnoziarnistych nawierzchniach od 16 do 25 mm lub 8. Continue reading „Zdolnosc pracy nawierzchni”