Mury wypelniajace w budynkach szkieletowych

Mury wypełniające w budynkach szkieletowych Jak wiemy z rozdziału II, konstrukcją nośną w budynku szkieletowym jest sam szkielet, który wykonuje się z żelbetu lub stali, jak np. szkielet Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie. Wypełnienie ścian odgrywa głównie rolę izolacji, zabezpieczając pomieszczenie przede wszystkim od strat ciepła. Wypełnienie to może mieć wytrzymałość znacznie mniejszą niż ściany nośne, ponieważ dźwiga tylko ciężar własny i parcie wiatru z jednego pola ściany położonego między stropami. Dlatego też do wypełniania szkieletów można używać materiałów o stosunkowo niskiej wytrzymałości na ściskanie, ale za to muszą być one lekkie i ciepłochronne. Continue reading „Mury wypelniajace w budynkach szkieletowych”

Prety sciskane wykonano ze stopu AlMg 5

Dla stoczni w Hamburgu wykonano w 1954 r. suwnicę o nośności 40 T, poruszającą się na 10 linach 2). Suwnica przedstawia się jako kratownica przestrzenna o długości 58,5 m, wysokości 4,3 m oraz szerokości 1,8 m . Ciężar jej wynosi 6,5 T wobec 13 T przewidzianych dla konstrukcji stalowej. Wszystkie pręty kratownicy wykonane są z rur o średnicy 10ą+240 mm przy grubościach ścianek 4+13 mm. Continue reading „Prety sciskane wykonano ze stopu AlMg 5”

Plaszcz zbiornika

Płaszcz zbiornika o grubości 6-+-10 mm wykonalno z czystego Al (99,5%), stożek dolny oraz konstrukcję nośną ze stopu AIMg32). Konstrukcja jest spawana, przy czym zastosowano spawanie łukowe pod osłoną argonu przy podgrzaniu elementów łączonych. Spawanie płaszcza wykonano przy stojącym zbiorniku, spoiny podłużne (pionowe) wykonywało dwu spawaczy równocześnie od wewnątrz i zewnątrz zbiornika używając elektrody wolframowej oraz drutu z Al (99,5010). Elementy ze stopu AIMg3 spawano elektrodą ze stopu AlMg5. Leje zbiornika (dolny i środkowy) wykonane osobno, wsuwano gotowe do zbiornika, opierając je na wspornikach trójkątnych. Continue reading „Plaszcz zbiornika”

Masy zamkniete

Masy zamknięte (ścisłe) mają dobór uziarnienia kruszywa oraz wypełniacz w stopniu zapewniającym optymalną szczelność (optymalną próżnię) po zagęszczeniu (zawałowaniu), a ilość użytego lepiszcza bitumicznego (asfaltu lub smoły) umożliwia wypełnienie istniejącej próżni całkowicie, a nawet w nadmiarze (asfalt lany, asfaltobeton, asfalt piaskowy). Nawierzchnie ułożone z tego rodzaju mas odznaczają się po zawałowaniu niewielką tylko zawartością próżni (1. . . ; . Continue reading „Masy zamkniete”